探索多式联运 重庆港务打造内陆物流枢纽
2018-01-25 12:27:55 来源: 新华网 编辑: 匡婷

  原标题:探索多式联运 重庆港务打造内陆物流枢纽

  新华网重庆1月25日电(李相博)“多式联运的优势在于减少中间环节,缩短货运时间,降低运输成本。”重庆港务物流集团负责人表示,重庆港务正全力打造沿江铁水、公水、水水联运体系,吸引我国中西部地区商品通过重庆港中转,构建内陆物流枢纽。

  多式联运是将两种以上运输方式组合成复合型一体化的运输方式,通过最大限度发挥各种交通运输方式长处,合理利用现有运输资源,减少浪费,从而实现“门到门”运输的有效途径。

  在构建内陆物流枢纽上,重庆有着得天独厚的优势。重庆各港口群以果园港为中心节点,向东通过长江黄金水道联结长江经济带各港口城市群,经上海出海后,面向亚太地区;果园港进港铁路专用线与主干线渝怀铁路相连,经团结村站,向西可直通中欧(重庆)班列,面向我国西北及中亚、欧洲地区;向南可直通中新(重庆)战略性互联互通项目南向通道,面向我国南方沿海及东盟、南亚地区。

  果园港正积极申请设立进口粮食、木材、植物种苗、药品等指定口岸功能,并打造“多式联运示范项目”,加快果园港多式联运海关监管中心建设,以构建果园港进出口货物的快速通关模式,提升多式联运贸易便利化,实现多种运输方式间的自由换、装。

  目前,重庆港务物流集团已联合成都铁路局搭建铁水联运经营平台,以专业化运作,为企业提供“一次托运”、“一口价格”、“一次结算”、“统一理赔”和全程负责的铁水联运服务,实现铁水联运经营人的统一。同时,针对果园港中转的铁水联运集装箱共同实施优惠政策,一方面降低铁路运费,20英尺集装箱最高下浮达到49%;另一方面降低港口中转费,每标箱作业费下浮72.7%。以成都到上海的集装箱为例,如果铁路直发,每个集装箱运输总价需要7100元,汽车直发总价需要13000元,而经果园港铁水联运总价只需要3800元。

  在水水中转方面,作为三峡库区最大的、唯一具备铁公水多式联运功能的综合交通物流枢纽港,万州港已开通集装箱始发班轮,可为西部地区每个集装箱标箱节约运输成本近200元。

  2017年8月,新加坡太平船务、新加坡港务集团等联合重庆两江集团、重庆港务物流集团等联合成立中新(重庆)互联互通多式联运示范项目运营平台,以此发力建设多式联运标准化体系,打通各种交通方式相互衔接的障碍,降低转运成本,从而发挥出重庆通江达海、连接亚欧的节点作用。(完)