治“四乱” 促畅通

　　我区召开南坪商圈畅通工程及“四乱”整治情况座谈会

　　“两个月来，区级各部门对南坪城区‘四乱’整治是卓有成效的。”3月9日，我区召开区四大班子视察南坪商圈畅通工程及“四乱”整治情况座谈会，会上，区委书记夏泽良对我区开展整治“四乱”工作的成绩给予了肯定。他说，自从“四乱”整治开始以来，区级各部门思路清晰、措施有力、工作扎实，整治南坪城区“四乱”已经卓有成效。

　　夏泽良说，在接下来的整治工作中，区级各部门要进一步深化认识，统一思想，充分认识到整治“四乱”的重要性，他说“整治‘四乱’是南岸区科学发展的需求，是关注民生的需求，是建设五个重庆的需求。”他指出，各级部门要把整治“四乱”当成一项重点工作来抓，绝不放松，不给“四乱”留死角。

　　另外，夏泽良要求，区级各部门要进一步科学规划，做出符合南岸实际的方案来解决南坪商圈的交通拥堵问题，对此他提出，区建委、区交警支队、区市政管理部门要认真调研，找出南坪商圈拥堵的真正原因，科学规划，改善南坪商圈的交通环境。

　　此外，对于治理南坪城区“四乱”，夏泽良指出，区各级部门要进一步加大宣传力度，严格执法，并且进一步建立机制，把治理“四乱”工作持之以恒的开展下去。

    新闻连接：

　　用立交、下穿为南坪解堵

　　3月9日，时隔不到半月，区委书记夏泽良再次召集相关区领导和区商委、区建委、区枢纽办、区交巡警支队等区级单位召开座谈会，专题研究南坪商圈畅通工程建设方案，继2月26日区相关领导研究南坪商圈畅通工程专题会后，区领导以多次把目光关注到南坪商圈的交通环境上。

　　交通拥堵，困扰着重庆主城的所有商圈。早在2008年，一则《九龙坡区悬赏重金为杨家坪交通解堵》的消息，将主城各商圈大循环交通拥堵问题，推到公众视线内。两年过去了，而杨家坪商圈依旧拥堵。

　　但是，拥堵的不只是杨家坪商圈，从南岸区频繁召开的“南坪商圈畅通工程专题”会上，记者得知南坪商圈同样承受着拥堵带来的剧痛。

　　是什么造成重庆各大商圈的拥堵，2005年，一位ETC交通咨询有限公司的德国专家为重庆交通把脉时就语出惊人：大循环是死路。而不可否认，大循环已成为重庆主城各个区的交通模本，而同时交通似乎陷入一个怪圈：划定一个商圈，然后打造大循环，然后出现循环魔咒。

　　与所有商圈一样，南坪商圈同样拥有这么一个“大循环”。南坪商圈拥堵难得真是由“大循环”引起的?

　　其实错不在大循环，重庆公路工程检测中心副主任韩直博士为大循环交通模式正名，在一次对话中，他向记者解释，采用大循环交通方式，有其可取之处，在经济财力有限的情况下，采用循环方式，而不是对周边土建工程进行改造，就能解决一定的问题。

　　重庆依山建城，而南岸尤为突出，南岸区面朝两江，建城于南山山麓，城市主干道面对日益加重的交通量，并且，南坪商圈内部道路承载能力更加有限，交通拥堵是必然的。

　　来自交通科研设计院一位专家的建议，“在大循环的周边必须要有土建工程作为配套。”他介绍，大循环是把道路交通中的冲突变为汇流，实际是对于缓解交通拥堵和避免交通事故起到一定作用，而目前南坪商圈的大循环只有形式，而没有土建工程作为配套，车辆汇流进大循环，却只有很少的出口可以分流车辆，大量的车流都在这个循环往着一个出口去，如此大的交通量肯定会造成交通瘫痪。他说：“理论上大循环的分流口越多，分流口的道路越宽，大循环缓解交通拥堵的作用就越明显。”

　　北京的交通同样是循环模式，只不过北京地处平原，城市道路是‘井’字型路网，四通八达，采用多个小循环就可以解决城市交通的拥堵问题，但是南岸区的地貌特征决定其交通模式不能像北京一样采取这种模式，所以只有通过大量的土建工程来使循环畅通，由此南坪商圈要做的就是大量修建立交和下穿道来分流交通量。”（记者 曾臻 摄影 许亮）